(Lý tưởng cho Nhà bán buôn B2B, Cửa hàng sửa chữa ô tô & Nhà cung cấp phụ tùng địa hình)
Tổng quan về sản phẩm
Bộ giảm xóc phía sau này được thiết kế dành riêng cho Nissan Patrol Y60 (1987-1993) - chiếc SUV địa hình cứng cáp mang tính biểu tượng. Là một bộ phận thay thế phù hợp với OE, nó phù hợp trực tiếp với hệ thống treo ban đầu, khiến nó trở thành giải pháp đáng tin cậy cho người mua B2B (nhà phân phối phụ tùng ô tô, gara sửa chữa, cửa hàng nâng cấp địa hình) phục vụ thị trường toàn cầu.
Các tính năng chính (Ưu điểm tập trung vào B2B)
OE-Khả năng tương thích hoàn hảo
Thay thế trực tiếp bộ giảm xóc phía sau nguyên bản của Nissan, khớp với 4+ số bộ phận OE (56110-01125, 56110-01X0, 56110-01J00, 56110-06J00) - không cần sửa đổi khi lắp đặt.
Cấu trúc ống đôi bền bỉ
Được thiết kế với thiết kế xi-lanh kép (xi-lanh làm việc bên trong + bình chứa chất lỏng bên ngoài), được tối ưu hóa cho mục đích sử dụng tải nặng của Patrol Y60 (hỗ trợ khả năng chịu tải & địa hình gồ ghề).
Bản dựng cao cấp cho tuổi thọ cao
Vỏ thép cường độ cao (chống ăn mòn và va đập)
Phớt cao su chịu dầu (ngăn rò rỉ chất lỏng ở nhiệt độ khắc nghiệt: -40°C đến 120°C)
Van piston chống mài mòn (duy trì hiệu suất giảm xóc ổn định trên 50.000 km)
Hiệu suất kịch bản kép
Cân bằng sự thoải mái trên đường (giảm độ nảy của thân xe) và độ bền khi đi địa hình (xử lý va chạm, đường mòn và địa hình không bằng phẳng — lý tưởng cho các trường hợp sử dụng địa hình của Patrol Y60).
Khả năng tương thích số phần OE
Nissan OE Mã sản phẩm:56110-01125, 56110-01X0, 56110-01J00, 56110-06J00
Kịch bản ứng dụng (Dành cho doanh nghiệp của bạn)
Phần này phục vụ cho cơ sở khách hàng của bạn bao gồm:
Xưởng sửa chữa ô tô (thay giảm xóc nguyên bản bị mòn)
Cửa hàng nâng cấp địa hình (trang bị Patrol Y60 cho những chuyến phiêu lưu địa hình)
Các nhà bán buôn phụ tùng ô tô trong khu vực (lưu trữ các bộ phận phù hợp OE cho xe SUV Nhật Bản)
Đảm bảo chất lượng (Giảm thiểu rủi ro sau bán hàng của bạn)
Bảo hành 12 tháng cho mọi đơn hàng số lượng lớn
Kiểm tra 100% trước khi giao hàng (kiểm tra độ rung, kiểm tra rò rỉ, hiệu chỉnh lực giảm chấn)
Tuân thủ tiêu chuẩn phụ tùng ô tô ISO/TS 16949
Lợi ích mua sắm số lượng lớn
Đối với người mua B2B:
Giảm giá theo số lượng theo cấp độ (giảm 5% cho hơn 100 đơn vị; giảm 10% cho hơn 200 đơn vị)
Thời gian sản xuất ổn định (15-20 ngày đối với sản xuất hàng loạt)
Tùy chọn đóng gói tùy chỉnh (in nhãn hiệu/logo của bạn để phân phối nhãn trắng)
Làm thế nào để biết Bộ giảm xóc sau của Nissan Patrol Y60 của bạn có cần thay thế không?
Đối với Nissan Patrol Y60 (1987-1993) - một chiếc SUV địa hình hạng nặng - bộ giảm xóc phía sau xuống cấp nhanh hơn (đặc biệt là khi sử dụng địa hình thường xuyên). Dưới đây là những dấu hiệu chính để xác định nhu cầu thay thế:
Hiệu suất giảm chấn giảm dần
Khi lái xe qua những chỗ xóc, rãnh hoặc địa hình không bằng phẳng, phần đuôi xe nảy lên liên tục (thay vì ổn định nhanh chóng). Trên những con đường trải nhựa, bạn cũng sẽ cảm thấy gồ ghề quá mức hoặc bị “lắc lư” do những vết nứt nhỏ.
Rò rỉ dầu nhìn thấy được
Kiểm tra vỏ ngoài của giảm xóc sau: nếu có cặn dầu (thậm chí là vệt sáng) trên xi lanh thì có nghĩa là gioăng đệm bên trong đã bị hỏng. Đối với giảm xóc ống đôi (tiêu chuẩn trên Y60), rò rỉ trực tiếp làm giảm hiệu quả giảm chấn.
Tiếng ồn treo bất thường
Khi đi qua ổ gà hoặc mặt đất gồ ghề, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két, lạch cạch hoặc lạch cạch từ hệ thống treo sau (sau khi loại trừ các bu lông bị lỏng hoặc ống lót bị mòn của các bộ phận khác).
Xử lý và ổn định kém
Phần đuôi xe bị lún mạnh khi phanh (cả xe "hụt mũi" quá mức).
Thân xe bị lật mạnh khi vào cua (ngay cả ở tốc độ vừa phải), có nguy cơ mất kiểm soát (rất quan trọng khi lái xe địa hình).
Thành phần vật lý bị mòn
Kiểm tra các ống lót cao su (bộ phận lắp đặt) của bộ giảm chấn: nếu chúng bị nứt, cứng hoặc bong ra thì giảm xóc không thể hoạt động bình thường. Phần cứng gắn lỏng lẻo hoặc bị cong cũng cho thấy sự hao mòn.
Số dặm và bối cảnh sử dụng
Đối với xe Y60 tập trung vào đường cao tốc: Kiểm tra/thay thế sau 50.000–80.000 km.
Đối với xe Y60 địa hình/chịu tải thường xuyên: Kiểm tra sau 30.000–50.000 km (địa hình khắc nghiệt làm tăng tốc độ mài mòn do sốc).