Làm thế nào một phương tiện lái tự động L4 cho hậu cần nhà máy có thể cắt giảm chi phí vận chuyển tiềm ẩn của bạn?
Bạn có năm tòa nhà trong khuôn viên trường. Vật liệu di chuyển giữa chúng bốn mươi lần một ngày. Sáu tài xế và ba phương tiện chỉ để duy trì vòng lặp. Không ai kiểm tra chi tiết đơn hàng này.
Phương tiện lái tự động L4 dành cho hậu cần của nhà máy thay thế các tuyến đưa đón nội bộ lặp đi lặp lại trong các khuôn viên đóng cửa, loại bỏ các vấn đề về nhân sự lái xe và chạy ca liên tục 22 giờ - cắt giảm chi phí vận chuyển nội bộ từ 60 đến 75%.
Tôi quản lý hậu cần tại một khu liên hợp sản xuất phụ tùng ô tô ở Hamburg. Cơ sở của chúng tôi rộng 18 ha với bảy tòa nhà sản xuất, hai nhà kho và bến bốc hàng cách cổng chính 1,2 km. Chúng tôi đã chi 340.000 euro mỗi năm cho riêng giao thông nội bộ. Sáu tài xế toàn thời gian. Ba xe đưa đón diesel. Sáu tuyến đường giống nhau, được lái hàng trăm lần mỗi ngày.
Đây là chi phí bị bỏ qua nhiều nhất trong hoạt động sản xuất. Và đây là cách dễ nhất để khắc phục với công nghệ phù hợp.
Tại sao việc vận chuyển nội bộ khuôn viên trường lại có chi phí ẩn lớn như vậy?
Nó không hiển thị dưới dạng một dòng riêng biệt trên P&L của bạn. Nó ẩn bên trong "chi phí hoạt động" hoặc "hỗ trợ hậu cần". Hầu hết các giám đốc điều hành mà tôi nói chuyện đều chưa bao giờ tính toán số tiền họ thực sự chi cho việc vận chuyển vật liệu giữa các tòa nhà của chính họ.
Một phương tiện tự động vận chuyển trong khuôn viên trường khép kín hoạt động trên các tuyến đường nội bộ được lập bản đồ trước với tốc độ dưới 30 km/h. Vì môi trường được rào chắn, kiểm soát và không có giao thông công cộng nên quyền tự chủ của L4 ở đây hoạt động tốt hơn bất kỳ nơi nào khác. Đây là trường hợp sử dụng ROI nhanh nhất cho xe tự hành trong tất cả các hoạt động công nghiệp hiện nay.
Cuối cùng, khi tôi kiểm tra các con số trên phương tiện vận chuyển nội bộ của chúng tôi, đây là những gì tôi tìm thấy.
| Danh mục chi phí | Chi tiêu hàng năm |
| Lương và phúc lợi của tài xế, 6 FTE | €240.000 |
| Nhiên liệu và bảo dưỡng xe diesel, 3 xe | €60.000 |
| Điều phối ca và chi phí giám sát | €40.000 |
| Ngừng sản xuất do chậm trễ vận chuyển, 18 sự cố | €216.000 |
| Tổng cộng | €556.000 |
Hơn nửa triệu euro mỗi năm để di chuyển các bộ phận trên quãng đường 1,2 km. Con số đó đã gây sốc cho hội đồng quản trị của chúng tôi khi tôi trình bày nó.
Vấn đề cơ cấu với các tuyến đường đưa đón nội bộ
Bản thân công việc không có kỹ năng. Nó không phức tạp. Người lái xe lấy pallet ở Tòa nhà A, lái đến Tòa nhà C, thả xuống rồi lái xe quay lại. Bốn mươi lần mỗi ngày. Mỗi ngày trong tuần. Đó là một công việc giám sát được coi là công việc lái xe.
Và vì nhàm chán nên doanh thu cao. Chúng tôi đã mất bốn tài xế trong một năm. Mỗi lần thay thế mất ba tuần để đưa vào sử dụng. Trong ba tuần đó, những tài xế còn lại phải chạy quá giờ và các tuyến đường chạy chậm. Năng suất bị mất là 12.000 € cho mỗi sự cố khi dây chuyền sản xuất chờ nguyên liệu.
Đây chính xác là đặc điểm mà phương tiện không người lái để xử lý vật liệu bên trong mang lại khả năng hoàn vốn nhanh nhất. Các tuyến đường đã được cố định. Tốc độ thấp. Môi trường được kiểm soát. Không có người đi bộ, không có đèn giao thông, không có những biến số khó lường.
Sự phơi bày về an toàn Không ai nói đến
Vận tải nội bộ do con người điều khiển tạo ra trách nhiệm về an toàn. Chạy nhanh trong sân. Sự cố điểm mù tại lối vào tòa nhà. Mệt mỏi khi làm ca đêm.
Cơ sở của chúng tôi đã gặp phải ba sự cố nhỏ trong sân trong năm trước khi chúng tôi chuyển đổi. Mỗi người đều kích hoạt một cuộc điều tra nội bộ, một báo cáo hành động khắc phục và thông báo bảo hiểm. Chi phí hành chính là khoảng 8.000 € cho mỗi sự cố.
Xe tự hành L4 thực sự hoạt động như thế nào trên các tuyến đường của nhà máy?
Chúng tôi đã thay thế ba phương tiện đưa đón chạy bằng động cơ diesel của mình bằng hai phương tiện tự lái L4 chạy điện. Họ điều hướng qua LiDAR và GPS trên các tuyến đường trong khuôn viên trường được lập bản đồ trước của chúng tôi và liên lạc trực tiếp với hệ thống quản lý kho hàng của chúng tôi để điều phối tải hàng.
Xe tự hành L4 phục vụ hoạt động kho bãi chạy 22 giờ mỗi ngày, sáu ngày mỗi tuần. Hai giờ còn lại bao gồm việc sạc pin và bảo trì theo lịch trình. Trong sáu tháng đầu tiên, chi phí vận chuyển hàng năm của chúng tôi đã giảm từ €556.000 xuống €95.000 — giảm 83%.
Đây là so sánh song song sau sáu tháng hoạt động.
| Số liệu | Trước đây, Trình điều khiển con người | Sau, L4 tự trị |
| Giờ hoạt động mỗi ngày | 16 với khoảng cách dịch chuyển | 22 liên tục |
| Chi phí vận chuyển hàng năm | €556.000 | €95.000 |
| Thời gian chờ đợi nguyên liệu tại dây chuyền sản xuất | 20 đến 45 phút | Gần số không |
| Sự cố an toàn sân bãi mỗi năm | 3 | 0 |
| Xe cần thiết | 3 | 2 |
| Rủi ro nhân sự | Doanh thu cao | Đã loại bỏ |
Tiền tiết kiệm đến từ đâu?
Khoản tiết kiệm lớn nhất không như tôi mong đợi. Tôi nghĩ tiền lương của tài xế sẽ là yếu tố chính. Thay vào đó, việc loại bỏ thời gian ngừng sản xuất là yếu tố thay đổi cuộc chơi. Khi dây chuyền sản xuất không còn phải chờ nguyên liệu nữa, hiệu suất thiết bị tổng thể của chúng tôi đã cải thiện 4%. Chỉ riêng điều đó đã có giá trị hơn cả tiền lương của người lái xe.
Năm trong số sáu tài xế đã được phân công lại đảm nhiệm vai trò kiểm soát chất lượng và hỗ trợ sản xuất. Một người chọn nghỉ hưu sớm với trọn gói. Không ai bị sa thải. Việc coi quá trình chuyển đổi là nâng cao vai trò thay vì cắt giảm việc làm đã tạo nên sự khác biệt đối với lực lượng lao động của chúng tôi.
Các tuyến đường nội bộ được kiểm soát nhiệt độ
Một số tuyến đường của chúng tôi vận chuyển các vật liệu nhạy cảm với nhiệt độ. Các hợp chất kết dính phải ở nhiệt độ dưới 8°C. Chất bôi trơn cấp dược phẩm yêu cầu vận chuyển từ 2–6°C giữa các phòng sạch.
Đối với các tuyến đường này, chúng tôi đã định cấu hình nền tảng tự hành với mô-đun chở hàng Van lạnh mini. Chiếc xe tự lái trong khi khoang lạnh duy trì khả năng kiểm soát nhiệt độ chính xác trong toàn bộ khuôn viên trường. Điều này đã loại bỏ một vấn đề đã gây khó khăn cho chúng tôi trong nhiều năm. Người lái xe đôi khi để mở khoang lạnh trong khi chất hàng, gây ra nhiệt độ tăng đột biến làm hỏng vật liệu. Với hệ thống tự động, khoang chở hàng sẽ được niêm phong cho đến khi xe đến đích. Chất thải vật chất từ các chuyến du ngoạn nhiệt độ đã giảm từ 18.000 € mỗi năm xuống 0.
Giám đốc vận hành cần lập kế hoạch gì trước khi triển khai?
Dựa trên kinh nghiệm của tôi, đây là ba điều sẽ tạo nên hoặc phá vỡ dự án của bạn.
Lập bản đồ mọi tuyến đường trước khi bạn nói chuyện với nhà cung cấp. Bạn cần biết chính xác những tuyến đường mà xe sẽ chạy, bao nhiêu chuyến mỗi ngày, hàng hóa trông như thế nào và cách thức bốc dỡ ở mỗi đầu. Các nhà cung cấp sẽ yêu cầu tất cả các thông tin này. Việc chuẩn bị sẵn sàng sẽ cắt giảm thời gian đánh giá và đề xuất của bạn theo tuần.
Giải quyết giao diện tải đầu tiên. Xe tự lái. Nhưng cần phải có ai đó hoặc thứ gì đó bốc dỡ hàng hóa tại mỗi điểm dừng. Chúng tôi đã lắp đặt băng tải con lăn tại ba trong số bảy tòa nhà của mình và tiếp tục tải thủ công ở những tòa nhà còn lại. Lập kế hoạch trả trước đầu tư cơ sở hạ tầng này. Chi phí này thường chiếm từ 20 đến 30% tổng ngân sách dự án.
Bắt đầu với tuyến đường có tần suất cao nhất, độ phức tạp thấp nhất. Đừng cố gắng tự động hóa tất cả các hoạt động vận chuyển nội bộ cùng một lúc. Chọn tuyến đường có nhiều chuyến đi nhất trong ngày và ít biến động nhất. Chạy nó trong 90 ngày. Chứng minh khái niệm Xây dựng sự tự tin với đội ngũ vận hành của bạn. Sau đó mở rộng tuyến đường theo tuyến đường.
Dòng thời gian hoàn vốn
Tổng mức đầu tư dự án của chúng tôi là 145.000 € cho hai phương tiện cộng với việc nâng cấp cơ sở hạ tầng tải hàng. Tiết kiệm hàng năm là €461.000. Thời gian hoàn vốn dưới bốn tháng.
Ngay cả khi con số của bạn chỉ bằng một nửa của chúng tôi và tôi đã nói chuyện với những người điều hành nhà máy khác cũng báo cáo kết quả tương tự, thì thời gian hoàn vốn vẫn dưới 12 tháng. Có rất ít khoản đầu tư vốn vào sản xuất dịch vụ hậu cần có khả năng sinh lời nhanh như vậy.
Lưu ý về Quản lý Thay đổi
Công nhân của bạn sẽ lo lắng về việc mất việc làm. Hãy giải quyết vấn đề này một cách trực tiếp và sớm. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã chỉ định lại mọi trình điều khiển cho một vai trò có giá trị cao hơn. Một người trở thành thanh tra chất lượng. Hai người chuyển sang hỗ trợ dây chuyền sản xuất. Một người đã trở thành người giám sát đội xe tự trị của chúng tôi, người giám sát bảng điều khiển đo từ xa và xử lý các trường hợp ngoại lệ.
Định hình cuộc trò chuyện xung quanh việc nâng cấp vai trò chứ không phải loại bỏ chúng. Đó là sự thật và nó làm cho quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ đối với tất cả mọi người.
NEWBASE đã chế tạo xe tự hành L4 cho các ứng dụng công nghiệp và hậu cần từ năm 2007. Các mẫu bao gồm Z5, Z8 và Z8Max, tất cả đều có thể cấu hình để vận chuyển hàng hóa với các tùy chọn dây chuyền lạnh tích hợp. Hơn 1 triệu km hoạt động L4 trong thế giới thực. Được chứng nhận ISO 9001 và IATF 16949. Xuất khẩu sang hơn 30 quốc gia.
Phần kết luận
Phương tiện lái tự động L4 dành cho hậu cần của nhà máy giúp loại bỏ chi phí bị bỏ qua nhiều nhất trong sản xuất. Tại các cơ sở đóng cửa với các tuyến đường cố định, nó cắt giảm 60–75% chi phí vận chuyển nội bộ và tự chi trả trong vòng chưa đầy 12 tháng.
